江蘇超長超寬大件運輸超載的車輛貨物太多是要上報審批的

來源:http://www.1096192.live/news/100.html    發布時間:2019-11-18

前段時間發生的無錫高架橋坍塌事件引起了人們對于大件運輸的關注,江蘇超長超寬大件運輸是我公司的業務范圍之一,我們知道超載車輛在道路上行駛是很危險的,駕駛人員需要保持一個相對較慢的速度,才可以保持基本安全。但是為什么超載超限車輛不能夠運輸還有那么多的大件運輸車輛呢,因為啊,這些都是經過了審批的車輛。

一、大件運輸不是普通意義上的超載超限

大件運輸,顧名思義,就是運輸的車超出國家規定的車輛界限標準,這種車輛通常都是特制的,與普通的貨車最大的區別就是,這種車輛的車輪通常很多,這樣平均到每個輪子的重量就不大,就能最大限度地保證車輪的安全,避免汽車出現交通事故。

與此同時,大件運輸還意味著運輸的貨物超重,且不可拆分,比如風力發電機的扇片、大型水力發電設備中的轉輪、一些特定的軍需設備等,這些貨物都是動輒幾百噸重,而且還很長。

江蘇超長超寬大件運輸

但是各位車主朋友也不用擔心這種車輛,因為大件運輸的車輛在上路之前,不僅車輛,貨物必須要上報審批,甚至連其行駛的路線也必須要審批,只有審批合格了之后,才能上路,而且如果運輸的貨物及其重要或及其特殊,我國交管部門還會實行交通管制,甚至拆掉收費站,讓其通暢駕駛,這就使得普通民眾不容易遇上它們,更別說被其危及生命安全了。

二、大件運輸行駛的橋梁是特定的

我國的高速公路數量可謂是很多,但是每一條高速公路的設計建造標準是有不同的,比如有的高速路是4車道寬,有的是6車道寬,這就需要看大件運輸的車輛需要多大寬度的道路,然后再決定其運輸的路線。

再比如有些橋梁設計僅能承重5噸,有些橋梁就設計可以承重30噸,大件運輸的車輛當然會根據其拉的貨物來選擇其要走的路線,不然就會出現“無錫事件”,平白地增添社會的負擔。

高速公路和高架橋雖然在城市中很常見,但是并不是所有的高架橋的承受能力,和建造架構都是一樣的,所以車輛行駛就需要格外注意了。有些橋梁的設計就是只能夠承受30噸以內的重量。而且如果長期大量的大件貨車從本身不能承載重量的橋梁上通過,就需要格外注意了,交管部門一定更要格外注意超載車輛的道路通行,不要再有無錫高架橋事件發生了。


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